Je kan niet langer deelnemen aan dit project omdat het gearchiveerd is

Project in de kijker: N47

De gewestweg N47 is voor veel Lokeraars zeer belangrijk. Vele bewoners steken dagelijks te voet de straat over, dwarsen met de fiets de baan op weg naar school of het werk of gebruiken de N47 als route van en naar de E17. Voor het deel van de N47 tussen de Dijkstraat en de H.-Hartlaan wordt nu in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) een haalbaarheidsstudie opgemaakt. Bij de opmaak van de visie voor deze belangrijke weg willen we dan ook graag jouw mening over de veiligheid, oversteekbaarheid en doorstroming van deze weg vernemen.

De N47 vormt een halve ringweg rond het centrum van Lokeren. Om te vermijden dat bestuurders die van de ene kant van de stad naar de andere kant willen rijden zich een weg door het centrum banen, is het belangrijk dat de doorstroming op de ‘ring’ vlot blijft. Anderzijds loopt de ring doorheen de woonwijken. Bewoners die van het Lokeren zuid naar het centrum of omgekeerd willen stappen, fietsen (of rijden) moeten dit uiteraard vlot én veilig kunnen doen. Er moeten met andere woorden enkele veilige kruispunten, oversteekmogelijkheden zijn.

Met de haalbaarheidsstudie wordt een visie opgemaakt voor dit deel van de N47. Belangrijke vragen zijn:

Waar kunnen voetgangers en fietsers de N47 dwarsen?
Hoe kunnen we deze oversteekplaatsen zo veilig mogelijk maken?
Hoe kunnen we de voetgangers en de fietsers vanaf het centrum of vanaf Lokeren zuid vlot en veilig naar deze oversteekplaatsen leiden?
Hoe leiden we de fietsers op de druk gebruikte fietssnelweg Lokeren- Zele over de drukke N47?
Waar kan men de N47 met de auto nog op en af rijden?
Zijn de aansluitende straten geschikt als ontsluiting van het centrum / Lokeren zuid?
Hoe richten we deze kruispunten in?

Aangezien de N47 de meest gebruikte weg in Lokeren is, willen we jou, als Lokeraar bij dit project betrekken. We willen polsen naar jouw mening, jouw suggesties, jouw knelpunten, die zaken die jij positief vindt in de huidige toestand of deze wie we moeten aanpakken.

Na de uitwerking van de duurzame visie worden er ook ontwerpplannen opgemaakt voor de kruispunten met de Martelarenlaan en de H.-Hartlaan/Hovenierstraat.

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Opstart studie en verkeerstellingen

Opstart studie en verkeerstellingen

Fase 2: Input van de Lokeraar

Input van de Lokeraar

Fase 3: Verwerking van de opgehaalde informatie en ideeën – samenstelling van een klankbordgroep

Verwerking van de opgehaalde informatie en ideeën – samenstelling van een klankbordgroep

Fase 4: Aan de slag met de klankbordgroep en feedback voorkeurscenario

Aan de slag met de klankbordgroep en feedback voorkeurscenario

Fase 5: Voorstelling voorkeursscenario - verzamelen feedback

Voorstelling voorkeursscenario - verzamelen feedback

Fase 6: Definitieve keuze scenario en afronding van de haalbaarheidsstudie N47

Definitieve keuze scenario en afronding van de haalbaarheidsstudie N47

Fase 7: Stad Lokeren maakt toekomst N47 bekend

Stad Lokeren maakt toekomst N47 bekend

Fase 8: Opmaak en goedkeuring definitieve visienota

Opmaak en goedkeuring definitieve visienota

Fase 9: Bekendmaking definitieve visienota

Bekendmaking definitieve visienota

Fase 10: Opmaak ontwerpplannen kruispunten met de Martelarenlaan en de H.-Hartlaan

Opmaak ontwerpplannen kruispunten met de Martelarenlaan en de H.-Hartlaan

Fase 11: Verwerken feedback en finaliseren van de definitieve ontwerpplannen

Verwerken feedback en finaliseren van de definitieve ontwerpplannen

Fase 12: Voorstelling plannen voor de kruispunten met de Martelarenlaan en de H.-Hartlaan/Hovenierstraat.

Voorstelling plannen voor de kruispunten met de Martelarenlaan en de H.-Hartlaan/Hovenierstraat.

Voorstelling voorkeursscenario - verzamelen feedback

15 september 2021 22:00 - 9 oktober 2021 22:00

MAAK KENNIS MET HET VOORKEURSSCENARIO

Deze haalbaarheidsstudie heeft als belangrijkste doel om de problematiek van de huidige toestand in kaart te brengen en mogelijke oplossingen aan te reiken om de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers te verhogen. Verschillende scenario’s werden opgesteld, rekening houdend met de ruimtelijke en verkeerskundige planningscontext en de wensen van alle betrokken actoren, inclusief de bewoners van Lokeren. Vanuit de analyse en alle verzamelde informatie werd getracht de beste keuze te maken.

Je kan alle info over het scenario dat door de projectstuurgroep, samengesteld uit AWV, het studiebureau Sweco Belgium en de stedelijke diensten, als beste keuze wordt voorgesteld, hier inkijken. Niet enkel de ontwerpplannen maar ook een uitgebreide motivatienota zijn als bijlage toegevoegd. Suggesties en feedback kan je tot 8 oktober doorgeven als idee op het platform of via mail naar denkmee@lokeren.be.

Doel: Vlottere doorstroming en veiligere kruispunten

Binnen de toekomstvisie voor de N47 gaat er extra aandacht naar veilige oversteekplaatsen voor de zachte weggebruikers, een veilige kruising met de fietssnelweg F412 Lokeren – Zele – Dendermonde, het verminderen van het aantal ongevallen, het vermijden van conflicten en een veilige ontsluiting voor de nieuwe Brandweerkazerne.

Uitgangspunten voorkeursscenario segment Dijkstraat – Martelarenlaan

Verbeteren van de verkeersveiligheid door het sluiten van de middenberm ter hoogte van de Vierschaarstraat en de Rivierstraat.
Het afkoppelen van de Rivierstraat van de N47 voor gemotoriseerd verkeer en het creëren van een nieuwe aansluiting in het verlengde van de Bakkersstraat. Dit zorgt voor een veilig, lichtengeregeld viertakskruispunt, uitgerust met conforme fiets- en voetgangersvoorzieningen. Via dit lichtengeregeld kruispunt kunnen zowel voetgangers, fietsers als gemotoriseerd verkeer veilig de N47 oprijden, afrijden en oversteken.
Het voorzien van een keerpunt voor wagens (en vrachtwagens) ter hoogte van de Rivierstraat. Door het voorzien van een veilig keerpunt daalt de kans op kop-staart aanrijdingen en verhoogt de doorstroming op de N47.
Voorzien van een keerpunt richting Lokeren voor wagens ter hoogte van de Vierschaarstraat. Onveilige keerbewegingen ter hoogte van de verkeerslichten aan het drukke kruispunt met de Dijkstraat worden zo vermeden.
Voorzien van veilige fietspaden en fietsoversteken in het gehele segment. Het dubbelrichtingsfietspad richting Lokeren langsheen de Zelebaan wordt over de volledige lengte doorgetrokken, verbreed en beveiligd.

Uitgangspunten voorkeursscenario segment Martelarenlaan – Heilig Hartlaan

De belangrijkste kruispunten van de N47 in deze zone, namelijk deze met de Lokerhoutstraat en Heilig-Hartlaan blijven open voor het autoverkeer, maar worden beveiligd met verkeerslichten zodat ook fietsers en voetgangers veilig kunnen oversteken
Verhogen van de verkeersveiligheid door het sluiten van de voorrangsgeregelde kruispunten (Hovenierstraat en Molenstraat) voor het gemotoriseerd verkeer. De Molenstraat en het deel van de Hovenierstraat naar het centrum sluiten niet meer rachtstreeks aan op de N47. Men moet via de ventweg naar de lichtengeregelde kruispunten aan de Heilig-Hartlaan of de Lokerhoutstraat.
De huidige oversteek in het verlengde van de Hoveniersstraat blijft behouden, maar enkel voor zachte weggebruikers (fietsers en voetgangers) middels een drukknop lichtenregeling.
De zuidelijke tak van de Hovenierstraat wordt omgeleid zodat een viertakskruispunt ontstaat ter hoogte van de Heilig-Hartlaan.
Het voorzien van veilige fietspaden en fietsoversteken in het gehele segment.

Verdere timing

Na deze feedbackronde wordt de verzamelde info verwerkt, wordt de keuze voor het definitief scenario gemaakt en de visienota gefinaliseerd. Rond november wordt de definitieve toekomstvisie voor de N47 voorgesteld aan de Lokeraar en wordt ook gestart met de concrete opmaak van de ontwerpplannen voor de kruispunten met de Martelarenlaan en de H.-Hartlaan en Hoveniersstraat.

Motivatienota Visie.pdf

(1.9 MB)

Conceptontwerp volledig tracé_revisie01-02.pdf

(1.3 MB)

Conceptontwerp volledig tracé_revisie01-04.pdf

(1.7 MB)

Motivatienota Visie.pdf

(1.9 MB)

Conceptontwerp volledig tracé_revisie01-03.pdf

(1.8 MB)

Conceptontwerp volledig tracé_revisie01-01.pdf

(1.9 MB)